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3月6日8点刚过，宝丰县城乡交通运输一体化智能分拣中心已经忙碌起来。自动化分拣机平稳运转，一件件快递精准通过标有乡镇、行政村名称的格口，稳稳落入包装袋里。包裹经过捆扎，被工作人员迅速装上停在一旁的“客货邮融合”货运班车上。“小心驾驶，注意安全。”百世快递宝丰营业部负责人张晓旭叮嘱驾驶员。“进入春季，天气转暖，渔具类相关产品进出港量都大幅增加，我们及时加派车辆，提高配送效率，保障渔具电商企业供应链、销售链稳定。”张晓旭说。

不临海、不靠江、不近湖，地处河南省中部的宝丰县却在两年时间内发展渔具加工销售企业264家，直播带货团队180个，相关市场主体1538户，带动近5万人就近就业，2022年渔具电商交易额近13亿元。宝丰县何以“无中生有”，提出发展全域渔具产业，打造“中国渔具电商产业之都”的思路？

“除了政府支持、政策扶持、企业投入等因素，日益完善的农村物流体系、不断提升的城乡交通运输一体化服务水平为渔具电商产业发展壮大提供了坚实基础。”宝丰县交通运输局局长、县“物流强县”专班办公室主任董国旗介绍。近年来，宝丰县按照路运并举、客货兼顾、运邮结合、多业融合思路，不断完善城乡交通基础设施，补齐农村物流发展短板，增加城乡交通运输一体化有效供给，打造一点多能、一网多用、资源共享、深度融合的农村物流网络。

“客货邮”融合发展效益明显。宝丰县坚持体制机制、基础设施、运力资源、数据信息等融合共享，打通交通运输、商务、供销、邮政快递等部门间政策壁垒，推进“客货邮”融合发展。早在2020年，宝丰县探索在激活“车尾经济”上做文章，引导客运企业与邮政寄递公司签订邮政快递代运协议，实现资源共享，集约发展，开通“交邮”融合线路6条，投入“交邮”融合客车62台，运输服务基本覆盖13个乡镇296个行政村,日均运送邮件5000余件，每年可为邮政企业节约开支36万余元，客运企业增加收入28万余元，此举既缓解了农村客运因客源不足导致的收入下滑局面，又降低了邮政物流成本，实现了“一石两鸟”效果。在此基础上，县交通部门与电子商务进农村示范县创建相结合，引导百世、韵达、中通、申通等快递企业“快快”融合，开行“客货邮”融合货运班车8台，货运专线4条，实行集中分拣、同线共运、同村共配，与此同时，宝丰县利用公路道班、乡镇客运站、邮政所、闲置厂房等场地，相继在闹店、石桥等乡镇建成乡镇运输服务站暨客货邮一体化共配运输中心。这些集农村客运、邮政、快递、电商直播、农产品展销、仓储等多功能于一体的乡镇物流节点，有效完善了农村物流节点，基本形成“一县一仓配、一乡一中心、一村一站点”的县乡村三级物流网络体系，极大提升城乡交通运输一体化水平。在2022年全省交通运输一体化水平评估中，宝丰县被评为AAAAA级。

全域公交惠民便民。宝丰县以推进农村客运公交化运营为抓手，出台了万村通客车提质工程扶持政策，加大财政补贴力度，开通城乡公交线路38条，对城市公交和公交化运营的农村客运按每车每月1万元进行补贴，实行1元票价，已累计补贴914万元。对城乡公交站等基础设施建设用地、资金优先规划、优先申报、优先审批，建设候车亭(牌)213个、县级客车智能管理平台1个，全县公路通车总里程达1340余公里，被评为全省“万村通客车提质工程”示范县。

农村公路提质增效。宝丰县大力实施乡村振兴农村路网升级改造，开展农村公路智慧化管养，推行“三级书记抓建设，三级路长抓管理”工作机制，全县县道、乡道、村道优良率分别达90.8%、89.5%、83.6%，呈现“路畅、车通、业兴、村美、民富”的良好发展态势，成功创建全国“四好农村路”示范县。

“服务渔具电商产业发展，只是农村物流体系助力乡村振兴，促进县域经济发展的一个缩影。”宝丰县副县长张军广说，下一步，宝丰县将以城乡交通运输一体化示范县创建为契机，不断拓展客货邮融合发展广度，充分激发“物流+”效应，推动物流城乡协同发展，让“工业品下乡、农产品进城”通道更顺畅、更快捷，让人民群众获得感更多、幸福感更足。(宝丰县委宣传部 王建伟)

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