编者按

时间的长河奔涌向前，奋斗的脚步永不停歇。河南省十四届人大一次会议、省政协十三届一次会议分别于1月14日、1月13日在郑州开幕。

(资料图片仅供参考)

回望刚刚过去的2022年，河南稳中求进、难中求成，推动经济发展呈现稳定向好、稳中提质的良好态势，为全国稳住经济大盘做出了河南贡献。

眺望蓄势待发的2023年，为充分展现代表委员风采，大河财立方特别推出“河南两会财经访谈”系列报道。聚焦代表委员建议，围绕各行各业如何拼发展、拼未来，继续讲好河南财经故事，奏响河南发展最强音。

大河财立方记者 陈诗昂

2023年，河南要拼经济。交通运输作为经济发展的基础设施，可以发挥重要的支撑、带动作用。

去年召开的省委经济工作会议指出，统筹推进民航强枢增支、铁路拓展成网、公路加密提质、水运通江达海，提升枢纽能级。这为行业明确了发展方向。

河南省政协委员、河南省机场集团董事长康省桢接受大河财立方记者专访时表示，2023年将接续推进全省一体化运营工作，通过国际客货运航线的恢复和新布局实现国内外更好联通，进一步提升发展能力助力河南拼经济。

机场一体化运营

助推河南融入全国民航统一大市场

河南省机场一体化运营的号角，已经吹响！

2022年年底，河南航投集团、安阳市政府、河南省机场集团就安阳红旗渠机场一体化运营管理签订三方合作协议。

根据协议，三方将共同努力推进安阳红旗渠机场一体化管理，支持构建河南省同一品牌、统一标准、统一运营、统一市场开拓的“一干多支”全省运输机场一体化运营管理格局，共同推进机场尽早开航运营。

同年12月27日，安阳红旗渠机场运营有限公司（下称运营公司）正式注册成立。该公司由河南省机场集团出资组建。

据了解，安阳红旗渠机场由河南航投集团与安阳共同投资建设，河南航投集团站在全省航空发展的大局，加快安阳机场的建设，按照省政府的方案共同推进机场统管。

河南省政协委员、河南省机场集团董事长康省桢在接受大河财立方记者专访时表示，全省机场一体化运营管理是河南省委、省政府统筹全省机场资源、优化国资国企布局、加快航空产业发展做出的重大决策部署，是实施优势再造战略、推动交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要举措，将有利于省内民航运输机场统一品牌、统一标准、统一运营、统一市场开拓的“一干多支”运营管理格局形成。

“安阳红旗渠机场作为河南第一个委托管理的支线机场，具有重要的示范作用。”康省桢说，自去年下半年开始，集团就有序推进河南机场一体化运营工作，助推河南各机场尽早融入全国民航统一大市场。随着运营公司的成立，集团选派的30多名精干航空专业管理人员已到位，下一步将全面负责安阳红旗渠机场的运营管理。

目前，安阳机场的三字代码已经获批，下一步将全面开展机场校飞、试飞等工作。河南省机场集团正统筹推进各项工作，确保今年年内早日实现通航。

省内其他民航机场的一体化运营工作，推进情况如何？康省桢介绍，自去年开始，集团已与多个地市进行了初步业务对接。

目前，河南在运行的民航机场有郑州、洛阳、南阳、信阳等，包括在建的通航机场在内，未来将和郑州机场一起形成“一干多支”的“现代化中原机场群”。在他看来，未来中原空中交通网络的短板将得到明显提升，河南综合交通优势将会更加凸显。

快速恢复、新开国际客货航线

实现国内外更好联通

去年12月，省委经济工作会议提出，统筹推进民航强枢增支、铁路拓展成网、公路加密提质、水运通江达海，提升枢纽能级。这为河南民航明确了发展方向。

康省桢表示，一个国家、一个地区、一个省份要真正地实现对外开放，航空是重要的开放路径，国际航线的拓展是重要抓手。

作为全面落实疫情防控优化措施以来的第一年，根据预测，2023年全国民航客、货运的流量将明显增长。抢抓机遇，快速恢复客运航班、提升货运航班，成为河南省机场集团去年年底以来的工作重点。

目前，已经取得了初步效果。客运方面，今年元旦前后，郑州机场航班量明显回升，日均航班量已经恢复到疫情前的80%，客座率保持在八成以上的高位。郑州机场至国内干线、支线客运航线得到了快速恢复，比如郑州至广东揭阳的航班，最多一天飞了三班。

具体到国际客运航线的恢复，今年元旦前，机场集团第一时间完成机场保障评估，国内外多家航空公司也加快恢复国际客运航线。目前，已恢复郑州至赫尔辛基、金边、马尼拉、曼谷、新加坡、吉隆坡、港澳等国际地区航线。

康省桢透露，今年将力争恢复和新增郑州至大阪、东京、名古屋、首尔、吉隆坡、马尼拉、长滩、雅加达、普吉、巴厘岛等亚洲航线；洲际航线方面，在稳定运营郑州至赫尔辛基航线的基础上，将逐步恢复和新开郑州至伦敦、悉尼、墨尔本、莫斯科、米兰、纽约（或洛杉矶）等洲际客运航线。

作为全国货邮吞吐排名靠前的枢纽机场，进入2023年，郑州机场动作频频。比如，1月9日，郑州新郑国际机场苏州货站在江苏（苏州）国际铁路物流中心揭牌。

康省桢告诉大河财立方记者，这是郑州机场在国内货源地设立的首个航空异地货站，标志着河南省机场集团在全方位构建国内物流链、实现各区域间物流业务的深入交互方面取得新进展。

随着苏州至郑州卡班正式开通，来自长三角地区的货物在苏州货站完成收运检查和预安检后，通过专线卡班运抵郑州机场装机飞往国外。通过异地货站与海外货站的联动，将构建“多区多站多线”网络格局。

“通过客货运航线方面的进一步布局，将实现国内与海外基础设施‘硬联通’、规则标准‘软联通’、人文交流‘心联通’。”他说。

提升发展能级

更好地服务河南经济社会发展

2023年，是河南全力拼经济的一年。作为经济社会发展的重要基础设施，郑州机场将如何更好助力河南拼经济？

对此，康省桢表示，党的十八大以来，以郑州机场为代表的“空中丝绸之路”建设成效显著，有力支撑河南对外开放新格局的加快形成，有力支撑和服务了河南经济社会发展及国家战略实施。

接下来，河南省机场集团将充分发挥郑州机场的引领开放作用、辐射带动作用和产业集聚优势，在加快推进“两大枢纽”建设的同时汇聚相关行业优势资源，促进枢纽经济发展，带动航空港区发展壮大，更好地服务于河南省重大战略部署、服务于河南经济社会发展。

具体来看，今年在提升主业发展能级上，主要措施包括：

创新生态加快形成。航空物流发展研究院将开展数字化思考、空铁联运等专项课题研究，搭建招才引智和产业发展新平台。

加快航空物流数字化转型。在郑州机场北货运区引入先进信息技术和高架智能货库、自动化设施设备，着力打造运单电子化、设备自动化、操作无人化的新型智慧货站。

改革创新催生发展新动力。郑州机场航空电子货运试点、海外货站试点、空空中转试点期满，形成试点建设成果和行业推广经验；机务改革已启动，优化提升航空地面技术服务保障中心业务规模，成立地勤分公司，加快推进信息中心等部分所属企业公司化改制，推进大型物流集成商扎堆落地。

值得注意的是，近年来，河南省机场集团一直在推进向大型投资、管理集团转变，这将更好实现国企高质量发展，助力河南拼经济。

康省桢介绍，今年将围绕郑州航空枢纽建设和集团总体发展战略，将优化调整产业布局，积极谋划临空产业发展平台，布局机务维修、航空培训、航空物流等产业及配套园区。积极推进投资平台建设，通过市场化、专业化运作，建立专业高效的投资决策机制和风险防控机制，提高集团公司资本运作水平。

同时，河南省机场集团将以打造国际国内主要经济区空运集散网络为着力点，搭建中性开放的高品质综合航空物流服务保障平台。

“这些措施将不断孕育创造新的发展动能，通过越来越密的国际货运网络，将持续服务于河南及周边省份的实体经济，为航空业助力构建‘双循环’新发展格局、河南拼经济作出新的贡献。”康省桢表示。

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