城市公共交通，是为社会公众提供基本出行服务的社会公益性事业和重大民生工程。20多年时间，公交优先战略逐步在全国各地得到落实，各大城市陆续开辟公交专用道。

【资料图】

截至目前，北京公交专用车道里程达1005车道公里；安徽省合肥市于2007年启用首条公交专用车道，目前已经建成150余公里。山东省青岛市设有两种公交车道，一种为分时限行的公交专用车道，另一种为24小时公交专用车道。

◆郑州有两种公交专用车道

河南今年2月提出，到2035年，郑州市新增无障碍城市公交站台设置比例达到80%以上；郑州市中心城区公交专用车道设置比例不低于30%，其他城区常住人口在100万以上的城市不低于20%。

根据相关规定，郑州市公交专用道分为全时段和限时段两种，其中全时段主要是快速公交专用道(BRT)，除个别特殊类型车辆外，其他社会车辆均不能进入；限时段主要是常规公交专用道，限时时间为7：00-9：00和17：00-19：30，限时段内私家车主占用公交专用道行驶，将面临罚款100元扣3分的处罚。

◆市民呼吁周末取消公交专用道

公交专用车道利用率到底如何？有北京媒体报道，非工作日各大商圈周围，空落落的公交专用道和拥挤的社会车道形成强烈反差。

河南郑州公交集团相关负责人曾表示，郑州市快速公交专用道由于专用路权受到社会车辆侵占现象日趋严重，公交专用车道未能充分发挥其优势，公交车运营速度和效率缺乏保障，加上信号优先系统未启用等因素的影响，整体运行速度下降。事实上，关于“取消公交道周末限行”的呼声已经持续多年。几乎每年都有人大代表、政协委员提出相关建议。

◆“公交优先”如何优化？

国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东认为，公交专用道的施划，主要是依据路段客流量来确定的，只有客流量达到一定程度，设置公交专用道才合理。非工作日，如周末客流量减少，有必要的话可以进行“共享”，甚至可以根据情况，在周末的时候不设公交专用道。

程世东认为，公交在城市交通中定位发生改变后，需要进行精细化管理。优化“公交优先”有很多工作可以做。比如缩小车型，更好地保障通行频次；公交站点适老化设施的改善建设等。要根据不同城市的公交定位确定具体政策措施。

关键词：