刚刚获得国资入股，被外界认为暂获喘息机会的威马，近日又因两份法院判决文书又给威马蒙上了一层阴影。

12月20日，威马汽车科技(四川)有限公司的注册资本由此前的1.7亿元变为5.2亿元，新股东绵阳安洲投资控股集团有限公司持股67.31%，成为威马四川公司第一大股东。同时，公司法定代表人由沈晖变更为何伟。

被判赔吉利700万元，用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸停止使用

(资料图片仅供参考)

12月26日，上海市高级人民法院已对吉利和威马21亿元天价知识产权纠纷做出一审判决。威马汽车需赔偿吉利汽车700万元，包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。

此外，威马汽车要停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸。法院审理后认定，这5个图纸相关信息均属于吉利汽车。这5个零部件图纸分别是前稳定杆总成、后桥总成安装支架、前悬左下摆臂、前稳定杆左趁套、后桥总成，均为汽车底盘零部件。

对此，威马汽车回应称，该案件判决尚未生效，威马方已经上诉；停用图纸对公司没有实质性影响或影响不大。

据报道，吉利和威马的这场知识产权纠纷案已历时四年。2018年浙江吉利控股集团有限公司以“侵害商业秘密”为由将威马汽车告上法庭，起诉威马汽车旗下的威马汽车科技集团、威马智慧出行科技、威马汽车制造温州公司、威马新能源汽车销售公司四家公司，要求威马赔偿21亿元并承担相关诉讼费用。2019年9月17日，该案件首次开庭，威马汽车委托环球律师事务所应诉，当时威马汽车向媒体表示：“威马汽车没有任何侵权行为，我们对赢得这起诉讼非常有信心。”此后，该案在几年中多次审理，近日才迎来一审判决。

公开资料显示，吉利与威马之间有着诸多联系。自2016年以来，吉利旗下的成都高原汽车工业有限公司有多位离职员工入职威马，有些在威马还担任了高管职位。在高原汽车的内部邮件系统中，部分离职员工的邮件里出现了上述部分图纸信息。

此外，威马创始团队中不少核心成员均来自于吉利系。威马创始人沈晖曾担任吉利控股集团副总裁，是吉利收购沃尔沃收购案的负责人，而其联合创始人侯海靖、杜立刚、陆斌等人也与吉利有关，侯海靖曾任吉利控股集团副总裁，进入威马后负责旗下平台研发。杜立刚曾是吉利收购沃尔沃谈判团成员。

值得留意的是，据威马汽车的招股书显示，在2021年底的年度综合财务报表中，威马预留了6120万元预算，主要用于应对商业秘密和知识产权纠纷、以及2022年底至2023年中期完成对涉及纠纷的技术方案或者专利的更换或淘汰。

威马两公司被冻结价值7652万元财产

在被爆出判赔吉利700万元的同时，威马还被爆出了被申请冻结7652万财产的裁定消息。

根据天眼查信息，安吉智行物流有限公司与威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车科技集团有限公司非诉保全审查裁定书公开。文书显示，申请人安吉智行物流公司请求法院查封、冻结被申请人威马两公司价值7652万元的财产。法院认为，安吉智行物流公司的申请符合法律规定，裁定执行。

深陷巨额赔偿、资产冻结的威马，其财务状况已不容乐观。招股书显示，在2019年至2021年间，威马汽车连年亏损，其中2021年亏损达82.06亿元，负债更是高达406亿元。为了缓解资金压力，威马采取降薪降本等计划，2022年11月21日，沈晖向全体员工发送内部信，要求通过降薪方式降低运营成本。其中高层员工（M4及以上）降薪50%，其他员工发放70%基本工资。

但是，连年的亏损让威马汽车的上市融资之路也充满了变数。据报道称，威马汽车于2022年6月1日在港股递交的招股书已处失效状态。虽然拟上市公司还可以在3个月完成财务数据更新、重新递交招股书延续原来的上市申请，但是，结合威马的财务状况和降薪信息，威马的现金流能否支撑到上市还是未知数。

此外，对于威马来说，更“冷”的是其产品端也陷入更深的困境。据乘联会信息，11月威马仅出售153辆新车，其中，威马E5销量146辆，威马EX5月销仅6辆，而威马W6更是惨到近售出1辆。

面对这“四面漏风”的形势，沈晖和他的威马汽车能否挺过寒冬？目前看起来是愈发的前途未卜，形势难料。

关键词： 威马汽车 吉利集团