【大河报·大河财立方】（记者 王磊彬 文 朱哲 摄影）11月16日，在郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛航空货运工商领袖峰会现场，河南航投集团党委副书记、副董事长、总经理刘建葆以“空中丝路与RCEP协定新机遇”为主题进行演讲。

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刘建葆表示，河南航投以“双货航、双枢纽、双基地”一体化运作平台为发展思路，着力发挥卢森堡货航与中原龙浩航空的协同优势，加快建设郑州国内国际双循环枢纽。

“RCEP协定”为中部发展提供更大拓展空间

河南航投集团积极推动构建以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心“双枢纽”战略的实施，在2014年成功收购卢森堡货航35%股权的基础上，于2019年5月又成功重组成立中原龙浩航空有限公司。

“重组成立以来，中原龙浩航空在各级领导的关心和支持下，机队由6架B737货机扩展到13架宽窄组合的机队规模，累计开通国际国内及地区航线68条，通航点44个；在郑累计开通航线16条，其中国际航线15条，累计货运量22万吨，在郑货运量6.2万吨，与RCEP国家货运量达2.5万吨，推动了中部地区与RCEP国家‘空中丝路’建设和经贸往来。”刘建葆说。

刘建葆表示，今年1月正式生效的《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）为航投集团扩展“空中丝路”提供了千载难逢的机遇。

RCEP协定成员有15个国家，拥有22.67亿人口、占全球人口29.5％，GDP总量达26万亿美元、占全球的30.5％，成员国进出口总额达10.4万亿美元、占全球总额的27.4％；2021年中国与成员国间的贸易总额达14290亿美元、占对外贸易总额的31.2％。

据了解，“RCEP协定”是目前世界上最大的自由贸易协定，它不仅带来贸易关税的大幅降低、通关便利化等利好，同时能极大地促进成员间的贸易往来和货物流通，提升区域内的营商环境，带动相应服务和投资开放。

在刘建葆看来，“RCEP协定”从政策沟通层面为航投集团“空中丝路”的东进、南扩、西通、北达的网络布局，提供更大的新的拓展空间。

“RCEP协定”覆盖的南亚成员国多处于多山地区或多海岛地区，海运和陆运时效性差，从我国出口至南亚国家的货物多为跨境电商贸易类货物，有多批次、小批量、包裹类特征，大多数订单计划性不强，随需随订随运特征明显，而从南亚国家出口至我国商品多为生鲜蔬果和海鲜类产品等货物，这些特征都决定“空中丝路”势必成为我国中部地区与RCEP南亚成员国间互联互通最便利、最经济、时效性最强的路径。

东进、南扩、西通、北达，拓深织密航线网络

刘建葆表示，未来，为充分发挥中原龙浩航空与卢森堡货航的协同效应，推动“双货航、双枢纽、双基地”一体化建设，加快将郑州打造成为国内大循环的重要枢纽、国内国际双循环的战略支点，抢抓空中丝路与RCEP协定新机遇。

首先，要壮大中原龙浩航空规模，向规模化目标迈进。“十四五”期间，通过自有和联营方式，争取宽窄机超过20架规模。

其次，将拓深织密航线网络，向网络化运输挺进。着力织密织大以东进、南扩、西通、北达的航线网络。东进，以现有运力为依托，建设以郑州、广州、深圳、烟台、南宁、合肥、宁波等为主要始发地，覆盖日韩等首都或经济发达城市的直通网络；南扩，在以自有运力运营至东南亚航线的同时，与RCEP协定成员国航司或往返成员国第三方航司合作，将航线网络延伸至第三方航司所在国的主要城市；西通，在利用自有宽体机的基础上，加强与卢森堡货航的协同，做好与卢森堡货航全球网络的衔接，提高近远洋转接联运能力、通达欧美主要国家城市的能力，实现洲际与区域航线联通互补；北达，积极开辟通达俄罗斯等远东的国际航线，并与国内主要航司合作，将网络延伸至国内省会或经济发达城市，对于航空无法通达的城市，通过陆空、空铁等多联运模式进行网络覆盖延伸。

最后，强化合作聚能，构建合作共赢生态圈。物流涵盖运输流、服务流、信息流、贸易流、资金流等主要环节，每个环节参与方、参与者都需具备相应的能力、专业、技术和不同的实力。因此，仅凭一方很难满足客户全链条物流产品服务需求，只有加强合作才能实现互利共赢、长远发展。

刘建葆表示，将通过加强与同行航司合作、加强与陆运企业合作、推进与铁路运输企业合作、推进与配送企业合作、加强与跨境电商平台合作、推进与机场合作等方式构建合作共赢生态圈。

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