顶端新闻·河南商报记者 王访贤/文

近年来，我国新能源汽车产业呈现高速发展态势，新能源汽车出口进入快速发展阶段。

中欧班列作为低成本、高效率国际长距离的物流载体，日益受到行业青睐，满足了新能源汽车日渐增长的出口运输需求。近日，成都国际铁路港和郑州国际陆港接连开行了新能源汽车出口专列。

(相关资料图)

成都、郑州接连开行中欧班列新能源汽车出口专列

10月24日，在郑州国际陆港，伴随着响亮的汽笛声，一列满载着新能源汽车的中欧班列(中豫号·郑州)从中铁集装箱郑州中心站驶出，即将经阿拉山口出境后，沿着古丝绸之路驶往白俄罗斯明斯克。

据了解，这是中欧班列(中豫号)首次专列承运新能源汽车出口欧洲地区，运载的国产新能源整车品牌有红旗、小鹏、岚图等，标志着中欧班列(中豫号)出口货物再添新品类。

河南中豫国际港务集团郑州国际陆港公司方面表示，为了保障新能源汽车出口专列的开行，郑州国际陆港根据企业的需求，量身定制运输方案，创建新能源汽车物流运输的快捷绿色通道，提高货物出口运输时效，降低企业运输成本，为新能源车企开拓海外市场提供了畅通保障。

顶端新闻记者注意到，在郑州国际陆港开行新能源汽车出口专列之前，成都国际铁路港已有新能源汽车出口专列开出。

据四川省商务厅发布的消息，10月20日，成都国际铁路港汽笛鸣响，一列装载着国产新能源汽车的中欧班列始发。班列将通过霍尔果斯口岸出境，到达德国汉堡，预计运输时长约15天。成都国际铁路班列有限公司相关负责人表示，将陆续发运大众、本田、福特、极星等品牌的新能源汽车，实现新能源汽车一周2列常态化运输。

国产新能源汽车纷纷瞄准欧洲市场

近年来，我国新能源汽车技术不断提高，新能源汽车产业呈现高速发展态势，正在成为中国智能制造的一张新名片，新能源汽车出口也进入快速发展阶段。

据中国汽车工业协会统计，2022年1-9月，中国新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。其中，2022年9月，中国新能源汽车出口5万辆，同比增长超过1倍。另据海关总署的统计数据，2022年上半年，新能源乘用车出口中，西欧市场占比34%。

顶端新闻记者注意到，欧洲已经成为中国新能源汽车出口的重要市场，2020年以来，爱驰、蔚来、小鹏、比亚迪、红旗、领克、岚图等中国车企纷纷进军欧洲市场。

10月24日，小鹏汽车公关经理余忠义向顶端新闻介绍，小鹏汽车一直以来积极探索品牌的国际化发展，早在2020年12月，小鹏汽车就开始向挪威客户交付小鹏G3，也因此成为首个向欧洲消费者直接交付的中国智能汽车品牌。目前，小鹏汽车已经在荷兰、挪威、瑞典和丹麦等四个国家开设品牌直营体验店。

另外，顶端新闻记者注意到，10月17日揭幕的巴黎车展上，长城汽车携魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、拿铁PHEV(Coffee 02)、欧拉品牌旗下的闪电猫、好猫等多款新能源产品亮相，好猫、摩卡PHEV(Coffee 01)更是举行了欧洲上市仪式。

在今年9月13日，上汽名爵全新车型MG MULAN全球上市当天，同时启动了新车的“万辆赴欧”发运仪式。一万辆MG MULAN在上海海通码头装船起运，出口欧洲市场，成为迄今为止国内最大批量的一次纯电动汽车出口。

贸易通道优势助推新能源汽车走出国门

中国新能源汽车出口能够快速打开欧洲市场，有多方面的机遇。

乘联会秘书长崔东树认为，当前，全球经济有诸多不稳定因素，经济萧条破坏的不仅是需求，还有供给，欧洲汽车制造企业大量减产，而中国汽车供应链凭借顽强的韧性补上了供给的空缺，因而增加了中国汽车的出口竞争力。

另外，因碳排放政策趋严，欧洲各国开始纷纷效仿中国的早期成功经验，相继出台了新能源汽车税收优惠和补贴政策，并持续加码。但欧洲的大众化电动汽车市场仍处于相对“真空地带”，尚缺乏有竞争力的车型，这就给了中国新能源车施展的空间。

崔东树还提到，近期中欧班列在成都和郑州开行新能源汽车出口专列，也体现出中国汽车供应链在贸易通道上有更多优势和更大发力空间。

郑州国际陆港相关负责人介绍，中欧班列(中豫号)经过近十年的发展，构建了“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，业务范围覆盖40多个国家140多个城市。特别是疫情期间，中欧班列(中豫号)持续保持常态化开行，为保障国内大循环、国内国际双循环提供畅通贸易通道，将进一步助推新能源汽车走出国门，强势进军国际市场。

关键词： 新能源汽车 郑州国际陆港 成都国际铁路港 中欧班列